Ma voiture d'hiver

Si Ma voiture d'été était une ode à l'ennui de la campagne finlandaise des années 90, enivrée et gorgée de soleil, Ma voiture d'hiver est sa gueule de bois sobre et frissonnante. Cette suite reprend tout ce qui a fait de l'original un classique culte - la construction obsessionnelle de voitures, la physique loufoque, la bière - et l'enterre sous deux pieds de neige. D'un simulateur de mécanique excentrique, il se transforme en un jeu de survie brutal où le froid est tout aussi susceptible de vous tuer qu'une durite de frein mal serrée. Vous n'êtes plus seulement en train de construire une voiture, vous vous battez pour garder votre sang liquide tout en le faisant.

Gelures et conduites d'essence : Gameplay de base

Le projet : La star du spectacle est le Corris Rivett (basée sur la Ford Taunus TC), une bête à traction avant que vous devez construire à partir d'une coquille nue. Contrairement à la Satsuma, cette construction est encore plus granulaire, vous obligeant à assembler des culbuteurs de moteur individuels et à vous occuper d'un châssis plus complexe.
Lethal Cold : La température est votre nouvel ennemi le plus redoutable. Vous devez chauffer activement votre maison, porter plusieurs couches de vêtements d'hiver et garder l'habitacle de votre voiture au chaud. Oubliez l'absence de chemise du premier jeu ; sortir sans être préparé est une condamnation à mort.
Physique d'hiver : La conduite est complètement revue. Les routes sont recouvertes de glace et de neige, ce qui fait des voitures à propulsion un cauchemar à manier sans pneus adéquats et sans contrôle de l'accélérateur. Si vous pensiez que les chemins de terre étaient difficiles auparavant, essayez-les avec une traction nulle.
Le conducteur au quotidien : Vous commencez par le Sorbet, La voiture de projet est une voiture à hayon à traction avant fiable qui vous sert de bouée de sauvetage pendant que vous cherchez des pièces détachées. Elle se comporte mieux dans la neige que votre projet de voiture, mais c'est toujours une boîte économique des années 90 qui lutte contre les éléments.
Emplois flexibles : Les emplois à horaires fixes ont disparu, remplacés par une économie plus flexible qui vous permet de gagner de l'argent selon vos propres horaires - à condition que votre tracteur démarre dans les -20°C.

Comment cela se passe-t-il ?

Ma voiture d'hiver reprend les bases de son prédécesseur et y ajoute une couche de difficulté survivaliste qui le distingue des autres simulations mécaniques.

Jeu	Principale différence
Ma voiture d'été	MWC ajoute une mécanique de température mortelle et une physique de route glissante, faisant passer le ton du “chaos estival insouciant” à la “survie hivernale sinistre”.”
Mon Bazou	Tandis que Mon Bazou est une expérience relaxante et agréable, Ma voiture d'hiver est activement hostile, punissant les erreurs par la mort ou des verrouillages doux.
La longue nuit	Les deux jeux vous tueront de froid, mais seulement MWC vous demande d'assembler un arbre à cames et de régler le jeu des soupapes pendant que vous gelez.

Détails clés

Développeur / éditeur : Amistech Games.
Plateformes : PC (Steam).
Date de sortie : Accès anticipé le 29 décembre 2025.
Genre : Simulation / Survie / Mécanique.
Le cadre : Une version gelée et fictive de la Finlande des années 1990.

Pour qui ?

Incontournable pour les vétérans du premier jeu qui trouvaient que le mode permadeath n'était pas assez stressant.
Parfait pour des passionnés de voitures qui comprennent que la traction arrière + la glace = plaisir (et terreur).
Sauter si vous manquez de patience ; ce jeu vous oblige à faire chauffer votre moteur avant de conduire et à chauffer votre maison avant de dormir. Il est lent, délibéré et punitif.

Pourquoi ça marche

Il fonctionne parce qu'il respecte l'intelligence du joueur et sa tolérance à la douleur. Il n'y a pas de points de repère, pas de tutoriels, pas de main tendue. Lorsque vous obtenez enfin le Corris Rivett pour démarrer par un matin froid, le sentiment d'accomplissement est authentique car vous n'avez pas simplement appuyé sur un bouton ; vous avez construit le moteur, câblé l'électronique et réglé le mélange de carburant vous-même, tout en luttant contre l'hypothermie. Il capture parfaitement la beauté spécifique et misérable de la culture automobile hivernale nordique.